Pierwszy w Polsce saab 9-3 2,3T na tronic 5
Bazą do modyfikacji był Saab 9-3 2,0 bez turbo o mocy 130 KM z roku 1999
 
modyfikacje z roku 2009

Silnik i napęd:
- silnik B234R z saab'a 9000
- turbosprężarka TD04HL-15T
- wtryskiwacze od 9-5 2002
- sportowy filtr powietrza BSR
- przelotowy FMIC z 9-3 aero

Strojenie ECU:

Soft zestrojony na ponad 1,4 bara doładowania. Docelowa moc 300 KM i 500Nm.
 

Zawieszenie:
- amortyzatory z aero 9-3
- stabilizator i drążek usztywniający z aero 9-3
- sprzęzyny z aero 9-3

Wydech:
- DP z aero 9-3 z usuniętym pierwszym katalizatorem (tronic 5 miał tylko jeden katalizator)
- środkowa puszka standard, końcowy tłumik sportowy

modyfikacje z roku 2013

Silnik i napęd:
- silnik B234R z saab'a 9000
- turbosprężarka GT3071R (ta mniejsza)
- wtryskiwacze deka 630
- dolot 3", filtr sportowy
- przelotowy FMIC 3"
- MAP 3 bary

 - silnik lekko odprężony
- kolektor pod turbinę

- BOV Forge
- sprzęgło viggen (na razie, planowana wymiana w najbliższej przyszłości)

 
Strojenie ECU:


Soft zestrojony na ponad 1,8 bara doładowania. Docelowa moc 402 KM i 550Nm (pomiary obok).
 

Wskaźniki:
- doładowanie MapTun
- EGT AutoGauge
- ciśnienie oleju AutoGauge

 
Zawieszenie:

- amortyzatory B8 przód i B6 tył

 - stabilizator i drążek usztywniający z aero 9-3
- sprzężyny H&R

Wydech:
- wydech (DP, MD i CB) przelotowy 3 "
- tłumiki MG Motorsport


 Więcej info na forum mstun



   
  © Marek Stawowy 2017 | Projekt Grzegorz Stancel